短流程循環(huán)氫脫硫技術(shù)
作者：管理員 ?? 發(fā)布于：2024-03-15 14:20:47 ?? 瀏覽 (278)
摘要：長期以來，中國汽車排氣污染物排放標準與歐洲標準差巨大，國IV標準柴油硫含量（小于50mg/kg)是歐V標準(硫含量小于10mg/kg)的5倍。油品中的硫含量偏高而質(zhì)量升級滯后，使得機動車尾氣排放的污染程度一直居高不下，成PM2.5污染的主要來源。
長期以來，中國汽車排氣污染物排放標準與歐洲標準差巨大，國IV標準柴油硫含量（小于50mg/kg)是歐V標準(硫含量小于10mg/kg)的5倍。油品中的硫含量偏高而質(zhì)量升級滯后，使得機動車尾氣排放的污染程度一直居高不下，成PM2.5污染的主要來源。因此，盡快解決油品升級的生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)問題，對于防治PM2.5具有重要意義。
為解決柴油加氫從國III一步精制到歐V的加氫深度脫硫過程中二甲基二苯并噻吩類硫化物中C-S鍵斷裂、氫硫交換、硫化氫轉(zhuǎn)移等問題，公司聯(lián)合華東理工大學、中石化洛陽工程有限公司開辟了硫化氫遷移強化的新技術(shù)途徑，發(fā)明了一種低壓降微型旋流管，建立了雙分支流體系的理論，并以此形成了旋流脫硫-旋流脫胺耦合的短流程循環(huán)氫脫硫技術(shù)。該技術(shù)的核心思想，一方面通過降低循環(huán)氫氣中硫化氫的含量可以促進硫化氫脫硫催化劑表面遷入循環(huán)氫氣中；另一方面通過降低循環(huán)氫氣中呈堿性的甲基二乙醇胺含量，避免催化材料的酸度降低，延長催化劑的驅(qū)離硫化氫的排斥特性及高活性，保障裝置長周期連續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
目前，該技術(shù)已推廣應用到中國石化、神華集團28套裝置中。在標定工況下，柴油加氫裝置能夠生產(chǎn)出硫含量?50mg/kg、?10mg/kg的精制柴油，反應系統(tǒng)的脫硫率在97.68?99.93％，脫氮率在97.61?98.50％。循環(huán)氫氣脫硫系統(tǒng)中，循環(huán)氫氣的游離甲基二乙醇胺濃度從150mg/kg降低到6mg/kg，硫濃度從50mg/kg降低到1.5mg/kg，提高了催化劑活性。
相關(guān)專利
該技術(shù)及其支撐技術(shù)申請國內(nèi)發(fā)明專利6件（已授權(quán)2件），申請國際專利1件，申請美國專利1件、申請俄羅斯專利一件（已授權(quán)）
為解決柴油加氫從國III一步精制到歐V的加氫深度脫硫過程中二甲基二苯并噻吩類硫化物中C-S鍵斷裂、氫硫交換、硫化氫轉(zhuǎn)移等問題，公司聯(lián)合華東理工大學、中石化洛陽工程有限公司開辟了硫化氫遷移強化的新技術(shù)途徑，發(fā)明了一種低壓降微型旋流管，建立了雙分支流體系的理論，并以此形成了旋流脫硫-旋流脫胺耦合的短流程循環(huán)氫脫硫技術(shù)。該技術(shù)的核心思想，一方面通過降低循環(huán)氫氣中硫化氫的含量可以促進硫化氫脫硫催化劑表面遷入循環(huán)氫氣中；另一方面通過降低循環(huán)氫氣中呈堿性的甲基二乙醇胺含量，避免催化材料的酸度降低，延長催化劑的驅(qū)離硫化氫的排斥特性及高活性，保障裝置長周期連續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
目前，該技術(shù)已推廣應用到中國石化、神華集團28套裝置中。在標定工況下，柴油加氫裝置能夠生產(chǎn)出硫含量?50mg/kg、?10mg/kg的精制柴油，反應系統(tǒng)的脫硫率在97.68?99.93％，脫氮率在97.61?98.50％。循環(huán)氫氣脫硫系統(tǒng)中，循環(huán)氫氣的游離甲基二乙醇胺濃度從150mg/kg降低到6mg/kg，硫濃度從50mg/kg降低到1.5mg/kg，提高了催化劑活性。
相關(guān)專利
該技術(shù)及其支撐技術(shù)申請國內(nèi)發(fā)明專利6件（已授權(quán)2件），申請國際專利1件，申請美國專利1件、申請俄羅斯專利一件（已授權(quán)）
